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不列顛哥倫比亞省 British Columbia

http://www.280531.tw 發布日期：2009-12-06

　　不列顛哥倫比亞省 British Columbia
　　
　　不列顛哥倫比亞省（英文：British Columbia，簡稱：B.C.；法文：Colombie-Britannique，簡稱：C.B.），簡稱卑詩省，香港、臺灣譯英屬哥倫比亞省，加拿大一級行政區劃之一，位于該國最西部。不列顛哥倫比亞省西面靠太平洋，首府位于溫哥華島（Vancouver Island）的維多利亞（Victoria），該省最大城市是溫哥華。該省面積944,735平方公里，僅次于魁北克和安大略省，是加拿大面積第三大的省。主要產業是林業、礦業、漁業。該省南與美國華盛頓州、愛達荷州及蒙大拿州接壤，不列顛哥倫比亞省徽是加拿大通往亞太地區的門戶。B.C.省氣候溫和，風景秀麗，環境保護良好，依山傍水，省內大部分面積是森林地帶，是世界著名的旅游勝地。
　　
　　B.C.省現已獲得2010年冬季奧運會的舉辦權，這將大大促進該省的旅游業發展。該省使用人數最多的語言依次為英語、漢語（粵語/普通話）、旁遮普語、每年約有3.5萬名來自世界各地的移民在這里安家落戶。
　　
　　卑省名勝眾多、氣象萬千。既有豪華氣派的都市風情，也有廣袤曠野的靜謐安寧。繁花似錦的布查特花園，維多利亞市皇家不列顛哥倫比亞博物館的豐富藏品，溫哥華水族館，以及斯坦利公園等眾多景點每年都吸引著來自世界各地的游客。省內奇麗的山脈，惠斯勒世界級的滑雪圣地更是魅力無限。
　　
　　林木業是B.C.省最重要的產業部門。本省有4780萬公頃林地，其中90%以上是公共林地，林木業涉及林木砍伐、鋸木、運輸和紙漿、紙張、紙板生產以及造林等多個領域，木材加工和紙張生產也是本省最主要的加工工業。每年林木產品出口約占全省出總額的50%。B.C.省林木產品出口約占世界林木產品出口的8%。
　　
　　水產業和旅游業也是 B.C.省的重要產業，商業捕撈、水產養殖、海產品加工等不僅是該省的經濟支柱，更是一項重要的旅游資源。該省礦產資源豐富，其中高品質的冶金用煤和鉛鋅礦在世界享有盛譽。
　　
　　B.C.省高科技產業也在促進本省經濟發展方面發揮著重要作用，它主要集中在：生物技術、有機農業、燃料電池、保健藥品、電子商務、環境保護、基因工程等方面。高科技產業包括高科技制造業和高科技服務業兩部分。
　　
　　主要城市
　　
　　維多利亞（Victoria）
　　
　　不列顛哥倫比亞省首府維多利亞市是個及富英國風情的小島，位于溫哥華島南岸，人口30多萬，居民多為退休人士，生活閑適。在夏季，露天下午茶是每日不可少的活動。維多利亞的氣候極佳，全年平均每日有6小時日照，最冷的日子也很少低于攝氏零度，當其他省份被銀裝素裹時，維多利亞路旁的古老燈柱上還吊著插滿鮮花的花籃呢。
　　
　　溫哥華（Vancouver）
　　
　　溫哥華位于該省西南海岸，人口57萬。該市是太平洋沿岸最大的港口城市，是國際貿易的重要中轉站，是世界主要小麥出口港之一。地理位置背山面海，氣候溫和，四季如春，有花園城之美譽，是加拿大的主要游覽勝地。溫哥華港為北美第二大港，是加拿大通往亞太地區的主要門戶。以溫哥華市為中心，由20多個市、區組成的大溫地區（Greater Vancouver）約有人口200多萬，華人約35萬，為僅次于英裔族群的第二大族群。為加拿大第三大都會。
　　
　　溫哥華環境優美，各類特色建筑典雅別致，共有100多個公園遍布整個城市，久負盛名的史丹利自然公園（Stanley Park），是北美三大公園之一，以其象征北美印第安文化的圖騰柱（Totem Poles）為人們津津樂道。7根高數尺的圖騰柱都是由原卑詩省北方印地安人用上好林木-紅雪松木雕成的，每一根圖騰柱上都雕刻著具有象征意義的動物及人像，如青蛙、鯨魚、狗、鳥，每根圖騰柱各代表不同的意義，民族色彩十足，令人神往。史坦利公園中最熱門的景點，是溫哥華水族館。溫哥華水族館（Vancouver Aquarium）坐落于史丹利公園園內東南方角落上，創建于1956年6月15日，至今已有43年歷史，不僅是加拿大最大的水族館，同時名列北美前5名的水族館之一。極富中式格調的孫逸仙公園（Dr. Sun, Yatsen Gardens）出自52位來自中國蘇州的能工巧匠之手，是古典與現代的完美結合，充分展示了中國園林藝術的精華。
　　
　　溫哥華還是加拿大西海岸的文化中心。除了不列顛哥倫比亞大學（university of British Columbia，簡稱UBC）和西蒙·弗雷澤大學（Simon Fraser university）兩所著名的高等學府外，伊莉莎白女王劇院和卑詩省大學人類博物館也是知名度很高的文化場所。
　　
　　進入20世紀90年代，隨著大批亞洲移民的進入，溫哥華的亞洲化日漸明顯，香港式的店鋪林立，中文招牌和報刊隨處可見，廣東話和國語隨處可聞。位于市區東部柏特街（Pender）的唐人街頗具規模，居加拿大之首，而在整個北美地區，其規模也僅次于美國舊金山的唐人街。唐人街上處處流光溢彩，盡顯東方文化的神韻，中華商品琳瑯滿目，吸引了眾多的洋人前來欣賞，孫中山先生當年居住過的地方至今也依然保存著，已經成為一個觀光勝地。
　　
　　語源
　　
　　1858年，此地成為英國殖民地，維多利亞女王取名為不列顛哥倫比亞殖民地（Colony of British Columbia），源于哥倫比亞地區（Columbia District）。哥倫比亞河流域遍及當時美國西北部和位于美國以北的英國殖民地。英女皇為了強調屬于英國的哥倫比亞地區，特意加上前綴“英屬”（British）。
　　
　　因為語言、文化、政治、社會等差異，中國大陸、香港、臺灣對此地的譯名不盡相同。中國大陸把British Columbia意譯為不列顛哥倫比亞，而香港、臺灣等地以及加拿大華人社區則以British Columbia的首字母簡稱BC音譯為卑詩省，唯部分香港媒體在香港主權移交后跟隨中國大陸的譯法。
　　
　　歷史
　　
　　史前到皮草貿易
　　
　　Alexander Mackenzie的石碑
　　
　　美國（54°）和英國（42°）各自認定的疆界，和簽約的疆界《49°》在Beatton河附近發現人類居住在不列顛哥倫比亞省，最少是在1.15萬年前。原住民人口擴散在整個省，大部分集中在沿海一帶，那里是那時加拿大人口最密集的地方。當加拿大跟歐洲人接觸，有將近一半原住民住在現今加拿大的不列顛哥倫比亞省。探險家詹姆斯·庫克（James Cook）在1770年代及喬治·溫哥華（George Vancouver）在1790年代進入此地，從此以后歐洲人就用金屬器具跟加拿大土人交換皮草。在1793年，Alexander Mackenzie是歐洲第一個橫跨北美洲陸路到太平洋海域的人，他并在不列顛哥倫比亞省的一個河岸立了一塊石碑，紀錄他的成就，他的探險隊從理論上建立了英國內陸地區的主權，并陸續與其他皮草公司的探險家繪制地圖，Mackenzie和其他探險家例如John Finlay，Simon Fraser，Samuel Black，David Thompson，主要是關注皮草貿易，而不是為了政治上的考慮。菲沙河則是以Simon Fraser的姓命名的，因為他是第一個沿河而上的探險家，David Tompson 繪制了內陸超過七萬平方呎的地圖。不過在1841年奧勒岡條約中，美國給英國許多利益，和以巴拿馬運河威脅，這時候不列顛哥倫比亞省還沒進入加拿大聯邦，完全聽令于英國，所以奉送給美國大量的土地，這些土地就是現在的華盛頓州。
　　
　　1858到1865淘金潮
　　
　　在1858年左右，傳出英屬奧勒岡區域和加州附近有黃金，于是哈德遜灣公司在二月（Hudson's Bay Company）帶了約八百人在這個區域勘查，在 New Caledonia發現黃金，約是在現在菲沙河跟Thompson River的交會點，五月又帶了另一批人到耶魯鎮（Yale）開始了不列顛哥倫比亞省初期開墾，并建立了溫哥華堡和維多利亞堡 (不列顛哥倫比亞省)兩個大據點，這一年冬天特別冷，只有很少數的人真的找到黃金，更多的人放棄了這個工作，接下工作的是中國移民，這使大量廣東人移民到美加西岸，雖然很少人賺大錢，但此淘金潮卻對不列顛哥倫比亞省后續的發展貢獻很大。這段時間內，有多過三萬的移民進入此地。
　　
　　在掏金潮減退后，雖然還有少數人繼續往內陸掏金，但大部分的人在菲沙河谷和維多利亞定居下來了，很多掏金礦工改去挖煤礦，也有一些人捕鮭魚或伐木，維多利亞是當時很重要的港口，航行過太平洋的船只會在此處補水加煤，由于種族歧視的關系，黃種人都聚集在一起發展成所謂“中國城”，不列顛哥倫比亞省的開墾在這時有很大的發展。
　　
　　加入聯邦
　　
　　不列顛哥倫比亞省屬于英國的時候債臺高筑且人口稀少，最大城市維多利亞也只有3270人，十年后也只成長到5925人，英國人認為此地“沒有經濟成長實力”（Lifeless in business）。有三個選擇：留屬英國殖民地；加入美國或加入加拿大。如果留屬英國殖民地的話，不列顛哥倫比亞省會繼續負債，而且離英國太遠，不利于經濟發展，而加拿大聯邦以鐵路誘惑不列顛哥倫比亞加入聯邦，這在當時交通極為不便的不列顛哥倫比亞來說是極大的利益。
　　
　　地理
　　
　　不列顛哥倫比亞省地形圖不列顛哥倫比亞省西鄰太平洋，西北與美國阿拉斯加接壤，北邊則是育空地區和西北地區，東邊為亞伯達省，南面為美國華盛頓州、愛達荷州和蒙大拿州。現在不列顛哥倫比亞省南面的美加邊界，是根據1846年奧勒岡條約劃訂的。不列顛哥倫比亞省的土地面積約944,735平方公里，大約是法國、德國和荷蘭的總和。不列顛哥倫比亞省的蜿蜒曲折的海岸線長約27,000公里，海島眾多（約6000個），大部分為無人島，最大島是溫哥華島，各島由渡輪連接（BC Ferry[1]），不列顛哥倫比亞省超過一半的面積是山地。
　　
　　不列顛哥倫比亞省的省會是維多利亞，位于溫哥華島的東南端。溫哥華位處省內西南部低陸平原地區（Lower Mainland），是不列顛哥倫比亞省人口最多的城市，亦是加拿大第三大的都會區。省內其他主要城市包括位于低陸平原的素里（Surrey）、本那比（Burnaby）、華人重鎮列治文[8]（人口約60%為亞裔移民）[9]和新西敏市（New Westminster）；菲沙河谷（Fraser Valley）內的亞博斯福（Abbotsford）和蘭里（Langley）；以及內陸的基隆拿（Kelowna）和甘露（Kamloops）。喬治王子城（Prince George）是不列顛哥倫比亞省北部最大的城市，也是16號公路和97號公路的交會點。
　　
　　全省有百分之七十的面積是山區（海拔1,000米以上），主要是海岸山脈與落磯山脈，百分之六十是森林，只有百分之五是可耕地。所以不列顛哥倫比亞省以伐木業和觀光業為主。由于卑斯省西南部為地中海型氣候，所以南部山谷也盛產水果和葡萄酒，尤其是以Okanagan地區的葡萄酒和蘋果酒最有名。在濱海，溫哥華島及其余海岸，是溫帶雨林氣候。由于山脈阻擋，除內陸山區較冷，整體平均溫度比加拿大平均溫度高出許多。
　　
　　經濟
　　
　　不列顛哥倫比亞省的經濟主要依賴于自然資源，以林木業尤甚，但近年也越來越重視發展礦業，失業率目前正處于30年來最低水平的4.5 ％。[27]新的就業機會大多在建筑和服務業。
　　
　　采礦業
　　
　　布查德花園采礦業一直都是不列顛哥倫比亞省的經濟支柱，二十世紀的濤金熱更帶來了大量移民，在1995年產值達到41億加幣[28]，煤礦、銅、石油和天然氣是不列顛哥倫比亞省最有價值的資源之一。1948年，天然氣在Pouce Coupe被發現，[29]1955年，在 Boundary Lake發現了大量的石油，現在省的東北方是天然氣產量最多的地方，采集煤礦的歷史最久，早期大多由亞洲移民開采，1836年溫哥華島就已經在開采了，直到現在還有一個采礦場尚未關閉，不列顛哥倫比亞史上最嚴重的礦坑爆炸案發生于1887年3月3日，在近年來有些礦場改作觀光業，例如有名的布查德花園。
　　
　　不列顛哥倫比亞省還有少數的玉、銀，鉛的采集，但占的比例不大。除此之外不列顛哥倫比亞省在玉的加工業很有名。
　　
　　森林業
　　
　　不列顛哥倫比亞省是加拿大主要木料出產省，也是世界紙漿產量最多之一的地方[30]，尤其是針葉樹木產量更是世界第一，主要出口到美國、歐盟跟日本，2005年產值達到147億元，占加拿大原木出口的百分之三十三[31]。
　　
　　服務業
　　
　　每年有大量的國際學生到不列顛哥倫比亞省讀書，這也是不列顛哥倫比亞省的財政來源之一，[32]溫哥華地區是北美第三大電影制造區，僅次于洛杉磯和紐約。
　　
　　漁業資源
　　
　　不列顛哥倫比亞省因為靠海的關系，所以漁業也是他的一個重要資源，Nass River以南一直到溫哥華島都是鮭魚、比目魚的主要采集區，南部海岸和內陸大湖也有大量的養殖漁業，溫哥華島有牡蠣的養殖。鮭魚秋天洄游時會進入菲沙河水系，Nass River，Skeena River，這三條河，沿岸的城市也都會有生態教育和慶祝活動，可見鮭魚在加拿大人心中的地位頗高。不列顛哥倫比亞省對于人工孵化鮭魚也是很有名的，經過長時間研究發現超過百分之八十五的鮭魚能成功長大，使產量增加。另外不列顛哥倫比亞省還有海藻采集。原本在1905年至1972年不列顛哥倫比亞省殺了三萬只鯨魚，經過立法限制后，現在賞鯨業也開始在不列顛哥倫比亞省發展。
　　
　　交通
　　
　　落磯山脈一直阻擋著不列顛哥倫比亞東行的路，一直到鐵路建成之前，皮草商人和探險家一直使用和平峽谷（Peace River Canyon）穿越落磯山脈。幾乎所有往太平洋的旅客和貨物，都是通過維多利亞和新西敏（New Westmister）的港口。到了1930年代，鐵路是唯一的陸路交通，要不然就要開車繞道美國才可以到內陸的省份。1932年開始建省道《參見不列顛哥倫比亞省省道表》，1950年代后才建加拿大橫貫公路，今日道路為最佳的運輸方式。
　　
　　道路和高速公路
　　
　　有四條穿越落磯山脈到加拿大其他省的公路，從南到北依序是：
　　
　　從Crowsnest為起點經Sparwood的高速公路
　　
　　加拿大橫貫公路（經過班芙國家公園）到卡加利
　　
　　耶洛黑德公路（5號公路）經過賈斯珀國家公園到愛民頓
　　
　　二號公路經由道森溪（Dawson Creek）可到育空或愛民頓
　　
　　最長的省道是97號省道，全長2081公里，南起美加邊境城鎮奧塞優斯（Osoyoos），北至育空地區的瓦特遜湖（Watson Lake）
　　
　　CPR的主要路線
　　
　　CN的主要路線1885年完成加拿大太平洋鐵路（CPR），是不列顛哥倫比亞省進入加拿大邦聯的一個條件。完成后，鐵路成為出入不列顛哥倫比亞省的唯一方法，一直到州際公路建成。在太平洋鐵路建完后，加拿大鐵路公司（CNR）建造另一條從Yellowhead到溫哥華的鐵路，與加拿大太平洋鐵路公司競爭。太平洋東方鐵路（PGE）提供了一個南北干線之間的連結，現在屬于CN鐵路，2003年，省政府以10億元把不列顛哥倫比亞鐵路出售給CN鐵路。
　　
　　水上交通
　　
　　BC Ferry的渡輪不列顛哥倫比亞省渡輪（BC Ferry）在1960年被定為省級公司，以提供乘客和車輛的渡輪服務，來往溫哥華島和低陸平原，由加拿大太平洋鐵路公司管理。目前經營二十五條路線。至于到華盛頓的渡輪，是由華盛頓州渡輪（Washington Ferry）和 Black Ball Transport。內陸湖泊和河流的渡輪，則是由省政府經營。
　　
　　重要的商業遠洋運輸港口坐落于溫哥華、羅伯茨堤岸、魯珀特王子港和維多利亞；其中溫哥華港是加拿大最大港口。溫哥華，維多利亞，以及魯珀特王子港郵輪的主要港口。2007年，一個大型海上貨柜港口在魯珀特王子港與內陸分揀港口喬治王子城設置。這個貨柜港將在2009年擴建。省政府計劃透過溫哥華和魯拔王子港（Prince Rupert）的貨柜港把不列顛哥倫比亞省發展成為亞洲通到北美洲的運輸之門。
　　
　　空中交通
　　
　　不列顛哥倫比亞省有超過兩百個機場，主要是溫哥華國際機場（YVR），維多利亞國際機場（YYJ），基隆那國際機場（YLW），以及喬治王子城國際機場（YXS），前三個每機場在2005年個別服務超過1,000,000人次。溫哥華國際機場是全加拿大第二繁忙的機場，在2005年估計有1600萬旅客使用。

　　來源：

不列顛哥倫比亞省 British Columbia

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